钦州网红直播欧洲杯:钦州网红直播欧洲杯在哪里看
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燃了！不仅是特斯拉，钦州五菱神车也烧到只剩框架, 你怎么看？
自媒体信息爆炸的年代，只是有些事情被放大了而已，什么事情都有一定的概率，以前并不是没有发生过自燃，只是没有被大众知道，这时候就体现保险的作用了，买车险别嫌花钱啊各位
特斯拉地库车辆燃烧事件，用一句话说就是城门失火殃及池鱼；不单指特斯拉引燃了紧贴的奥迪，也是说特斯拉烧的不仅是特斯拉一辆车，而是烧的整个电动汽车行业一池大鱼小鱼。
不过特斯拉地库烧车，烧的并不是底裤，并不像一些媒体鼓吹的电动车行业泡沫破碎；而且，上海车展一辆埃尔法冒烟疏散大半个展馆，媒体怎么不叫嚣燃油车行业泡沫了呢；
要是定性的话，只能说是树大招风；同时也是马斯克四面树敌导致的反弹；这不4月22日，马斯克在特斯拉自动驾驶日上又指着全世界80%以上的自动驾驶行业领袖的鼻子骂他们“蠢货”。emmm...太嚣张。
至于车辆自燃，作为一个曾经的新能源汽车和传统燃油汽车行业都经历过的人，我觉得还是有一些区别的；但整体来说，新能源车不能因为烧了一辆特斯拉就因噎废食：
1、一辆车不管能源形式如何，都会自燃，而且燃油车着火因素只多不少；
1.1 如果把行驶中的车辆热力分布画出来的话，暴露在空气中的部分最热的店绝对是排气管；
试想，在广大华中华北地区秋收季节，遍地秸秆，一点就着；排气管简直就是行走的打火机啊；所以各位开车碰见地上十几公分高的秸秆还是绕着走，如果真的挂上排气管，应该停车清理干净再出发。
而新能源车是没有特别热的外露部件的；
1.2 而如果把自然因素最多的零部件系统排序的话，引起自燃的罪魁祸首就是电路；
原因就是这量车改装电路短路；
不仅改装引起管路，线路破皮或者老化粘连都能导致短路；
电路问题同样在新能源车上存在。
2、新能源车电池问题
在新能源刚推广的阶段，行业对电池种类是有一波激烈讨论的，主要集中在是磷酸铁锂还是三元锂电；后来三元锂电因为高能量密度稍稍胜出，在乘用车上采用最多；而磷酸铁锂在商用车上采用较多，因为比较安全；
特斯拉采用的就是三元锂电池，也就说为了续航考虑，牺牲了部分安全性能；
但是这也是相对的，只要满足设计要求且没有劣质电芯或者受到剧烈外力冲撞，是没问题的；
但是各家产品设计和安全管控不同，你懂得；比如最近奔驰在中国漏油时间；奔驰在欧洲的排放门事件；大众的排放门事件；波音737MAX安全漏洞事件，都是人祸，不是天灾。
同样，燃油车是没有这样的问题的。
最后总结一下：车辆自燃不是稀罕事，也上升不到行业泡沫破裂问题；
建议各位还是按照自己喜好购买车辆，只是在平常的使用过程中注意使用安全；
比如不要开车34分钟玩手机30次，秋收绕着秸秆走，车里有糊味下车检查；发现电池冒烟了赶紧跑等等；
紧绷安全弦，开车保安全。
天问一号进入火星轨道！一次性完成绕落巡！真的可以赶超美俄吗？
天问一号的技术水平可以肯定超过美俄的相关产品，但它超过的只是美国二十年前的技术“凤凰号”。美国“毅力号”随后就到，荷载近一吨，功能又超强，凭供近十次的火星探测经验与火星在轨卫星，直接着陆。俺们的天问一号要5月份才设法登陆，在此之前，它还得先做火星测绘，寻找落脚点。在没落地之前，咱们还是只与美国“洞察号”之前的比比。
尽管我们的天问一号全重超过以前所有火星戡探器的重量，尽管我们的搭载设备最多，功能最全，但是我们在火星探测序列中已排名第五，在美俄印阿之后。
无疑，在火星探测的整体实刀方面，我们是领先俄印的，甚至相对于美国，我们也有部分技术领先。下面我们就来比较一下:
运载工具:2008年德尔塔II型火箭将“凤凰号”送往火星，时间已比我们领先13年，就放在现在，它也不比长五落后，何况德尔塔II型火箭况曾经有连续发射100次无事故，更甚是美国当年还有土星五号，现在有马斯克的“龙”火箭。所以运载工具我们对美国无优势。
轨道设计与星际戡控:“凤凰号”抵达火星是270天，“天问一号”历时210天，这说明我们在窗口的选择，轨道的设计上有一定优势，但是我们在星际戡测控制方面甚至不如印度——“天问一号”我们选择与欧洲合作，利用了欧洲的太空间控网。
火星任务:美国“凤凰号”第一次落地是失败的，听说是气垫没打开，“天问一号还得静待5月份“佳音”；凤凰号采用的核动力——设计工作90天，实际工作5个月，我们采用的是太阳能板，这说明美国在核动力方面领先，而我们在太阳能方面的技术是过硬的。从月球取月壤的过程来看，常嫦六号是带了个“电钻”——相信“天问一号”会带给我们很多惊喜。
目前美国准备“重返月球”“再探火星”，所以马斯克弄个“星舰”——星舰八、星舰九啪啪了，星舰十都不敢动了。
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